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半導体不足は「ジャストインタイム」が生んだ弊害、TSMCが急所を握る自動運転車
EE Times Japan
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
ざっくりと捉えるとそうだが、逆に言えばしっかりとJITを理解していなかったり、理解していてもリスクを踏まえた運用になっていなかったということ。JITが悪いわけではなく、それをどう使うかの問題。 在庫が薄ければ、普段は在庫コストもかからないし、陳腐化もしない。基本的には良いこと。でもなんでそもそも在庫を持つのかというのは、在庫がなければ適時に作れない・売れないため、効率が悪くなる。だから、生産・販売の適時性を殺さずに仕組みを作ってどれだけ最小化するか、そしてそのプロセスでムダを省くのがJITのものすごくざっくりとした思想。 でも、数万点の部品で組み立てるなかで、いつも流れるようにいかないなんて分かっている。経験則としても震災もあった。そして誰でも作れるわけではないものとか、一度止まったら再度調達するまでに時間がかかるものもある。そういうシナリオのなかでどれだけ在庫をどの領域で持つかは、経営判断。 過去の経験から学んで、その中でトータルのリスクとコストで、どの領域でどれだけの在庫を持ちながらJITをやっていくか、その経営や経営判断の巧拙が如実に出たということだと自分は捉えている。
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中国版UiPath、RPAスタートアップLaiyeが54億円のシリーズC+を完了
TechCrunch Japan
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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FlyTeam
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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半導体不足、なぜ解消が難しいのか
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Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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ドイツ脱炭素に車業界の壁 性急なEV転換、産業空洞化を警戒
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Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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TSMCが2021年の設備投資を300億ドルに再度引き上げ
EE Times Japan
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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地域金融機関の9割 営業担当に個別のメールアドレス設定せず
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Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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ソニー、長崎で画像センサー新棟稼働
日本経済新聞
Kato Junユーザベース SPEEDAアナリスト
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NORMAL