VWが期待をしていたEVモデルのID.3の難しい状況の話。 『What they didn’t consider: Electric vehicles are more about software than hardware. And producing exquisitely engineered gas-powered cars doesn’t translate into coding savvy.』という言葉が印象的。これは電子機器がデジタル化していってアナログ技術からシフトしていった時の競争力・技術シフトを一定想起させる。 一方、Teslaの製造面での立ち上げでの苦労や内製化志向、また電子機器とは違い自動車は可動部が引き続きコアであることを考えると、電子機器のような水平分業になるとは思えていない。 伝統的な自動車メーカーは、製造業の代表的な業界・製品だと一般的には見られていると思う。もちろん自動車自体はそうなのだが、自動車メーカーという観点では製造自社製造部品もあるが、多くは自動車部品メーカーから調達をして、企画・組み立て・インテグレーション・販売がコアだと自分は思っている。それらを行うための部品含めた量産・インテグレーション・サプライチェーンマネジメントの深いノウハウを持っている。 新規参入はこれらが十分ではないし、伝統的メーカーはこれまでとのソフトの違いが難しい。また安全性が重要な中で、どこまでリスクを取れるかという根本的な思想が良くも悪くも違うと思い、それが結果論としてスピードの違いにも出ていると思う。この相互の得意とするものの差や、スピードの差のかけっこが業界で起こっていること。

各家庭、各子供にもよるし、バランスだと思っている。 私たちが子供の頃にも、ゲームのし過ぎや漫画の見過ぎといった話があった。もちろん一定の真実もあろうが、例えばゲームや漫画で歴史を知ることが好奇心を刺激してその後につながったなどのメリットもある。また体力・知力・想像力と、未来における仕事でより求められる素養は変わっていくとも思う。 電子機器でカスタマイズされた教育のメリットもあるだろうし、また共働きが増える中で、親としての時間も大切。 こういう記事も読みつつ、しっかり子供と話すこと含めて親としての考え方を伝えていくことが重要だと思っている。特に大人になっていくにつれて、子供は自分で自分の意思決定をしていくしかないのだから。

定量でみると、上期末の時点で、住商の資源・エネルギー上流権益エクスポージャーは5000億円、うち原油・ガス・LNG併せて700億円（①、スライド25）。銅が最大で1000億円、非鉄（ニッケル900億円、銀・亜鉛・鉛800億円）が多い。業績への感応度は北海権益分について1ドルで0.4億円（①、スライド24）となっている。 たとえば三井物産は1ドルだと32億円のインパクト（②、スライド16）、三菱商事は25億円（③、スライド5） ①https://bit.ly/2Y8fmqF ②https://bit.ly/2KICx83 ③https://bit.ly/3oeKzDf

これからの注目は、5nm以下のIntelのEUV分を誰が投資するのか？Intelが自社で続けるのか、それともTSMCなりがやるのか？ 7nmまではEUVだけでなくArFでもやれる。IntelはEUVでやろうとしていると思うが、いかんせん10nmでも足踏みした。先日の決算説明会（下記）をみると、7nmまではいったん自社で行く方針だろう。でも「今後数年は自社」という観点では、5nm以下はファンドリーでも行けるようにというのは準備しているだろう。 そして7nmでも、10nmのように足踏みすれば、早めに5nmで計画していた設計＆ファンドリー出しをやるというオプションを使う。もちろん、7nmでうまくいけば5nmを自社でやることもまだ戦略オプションとしてはあると思う。それくらいIntelにとってIDMモデルは根幹だと思う。 今はなんとか7nm・EUVを達成して時間を稼ぎ、そういう状況だと思う。 https://newspicks.com/news/5556114