車の「ホイールキャップ」なぜ減った？ 昔は「標準」でも今は「消滅」近い？ 新型車の“足元”が変化した理由とは

コメント

選択しているユーザー

• スズキ マンジ

  スズキマンジ事務所　代表 （株）デンソー　CX

  ・2024年04月18日

  サイバートラックの「ホイールキャップ」は電費向上の決め手という話をTeslaの方から伺いました。
  BEVは、回生ブレーキがあるので、フロントの機械式ブレーキの発熱も少ないので、ほぼ、フルカバーのホイールキャップでも熱的な問題は発生しないため、フルカバーのデザインが実現できます。
  
  ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2024年04月17日

  再掲
  
  何度も言うけど、重量などではないよ
  純正のアルミホイールは割とマージン載せてるのでさほど軽くない
  
  一番の違いは振動吸収性能
  アルミ合金は鉄より比重軽いけど、強度が低い
  なもんで、鉄ホイールより肉厚に作るから軽くはない
  
  ヤング率(弾性係数)がアルミは低いので、振動吸収性に優れる
  
  そう言う事
  
  更に言えば、ライン装着のアルミホイールと鉄ホイールの原価に大差はない
  
  ならば、なぜ鉄ホイールのクルマがあるのか
  
  １つはグレードによるヒエラルキーの為
  安いのと高いのとで差をつける必要がある
  
  もう1つは、ぶつけた時の耐久性
  鉄ホイールはちょっとやそっと縁石に擦っても平気だが、アルミホイールは簡単に削れるし、割と簡単に割れる
  
  だから鉄とアルミとがあるわけ