【日本初】爆速「都市型充電器」で、EV生活が激変する

コメント

選択しているユーザー

• Iwahori Yuki

  岩堀建設工業株式会社 AR・VR フルスタックエンジニア

  ・2024年04月09日

  私はトヨタの太陽光付ハイブリッド車に乗っています。ネタで買ったのですが以外と面白がられます。
  超高速というのはメリット高いですね。家庭用だと100V8時間、200Vだと2,3時間くらいはまたないと50km走れないというのがトヨタの現状です。　
  １０分であればガソリンスタンドじゃなくてもEVで大丈夫かなとは思いますが、原子力稼働など電力について再エネ以外で賄わないと採算が合わないでしょう

注目のコメント

• 畑仁 優鋭

  NewsPicks編集部 編集者/記者

  ・2024年04月08日

  最初に言っておきたいことですが、私自身EVユーザーでもない上、車体価格や充電環境などを考えると、過度なEV信仰とも言える現在の状況を是とするつもりは全くありません。
  
  その上で、ですが、最新チャージャーの規格や設置場所を競うことは否定されることは当然なく、その中の一つとしてAudiの最新チャージャーを見ると、確かに都市部ユーザーにはかゆいところに手が届いているものだな、と感じました。
  
  NewsPicks含めたごく一部の日本メディアに公開されたこのチャージャーのスペックはもちろんのこと、UX向上に向けた取り組みがどこまで日本で受け入れられるのか、そして日本でEVゲームチェンジの主役になれるかどうかをみてみたいと思います。
• 清水 勝彦

  慶應ビジネススクール 教授

  ・2024年04月08日

  アメリカ時代に「エレベーターの待ち時間が長すぎる問題をどう解決するか？」をクラスで議論をよくしました。
  
  実際あった話ですが、コスパの最も良いのは「エレベーター前に鏡をつける」こと。現在のEV充電は時間短縮競争になっていますが、次のステップとしては心理的な話になると感じました。豊沢さんのコメントと少しかぶりますが。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2024年04月08日

  PowerXのHyperChargerは320kWh搭載して、低圧受電契約のまま（キュービクル設置不要）で150～240kWの急速充電を実現してますね。
  
  アウディの場合は、超急速充電（max320kWの出力）を実現するために、BEVリサイクルバッテリー198セルを充電器に持たせてmax525kWhのバッファを持たせています。
  
  ＞平均的な乗用車のEVフル充電10回分以上にあたる、最大525KWhを蓄電可能