【2分解説】日産が「新・経営計画」に込めた狙い

コメント

注目のコメント

• 清水 勝彦

  慶應ビジネススクール 教授

  ・2024年03月26日

  １６車種とか３０車種とか本当に必要なんでしょうか？（シルビアとガゼールの昔からずっと思っていました―私の最初の車がガゼールの中古―いわゆる双子車です）。現場は嫌がるかもしれませんが、そこから発想を変えないと抜本的な改革には繋がらないのでは？
• キアラシ ダナ

  NewsPicks 記者

  ・2024年03月26日

  日産が27年4月までの新しい中期経営計画を発表しました。それだけではなかなかニュースバリューはないのですが、再建途上の日産にあって、個人的には興味深い内容でした。
  2030年までにEVを内燃機関車と同じコストで作ろうというもの。先週の特集でお伝えしたのですが、EV市場が変質する中、世界中のメーカーが「安く」作ることに腐心しまくっています。そんな中、日産が示したコスト削減策とは──。コンパクトにまとめました。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2024年03月26日

  2017年度→2023年度（Q3時点予想）で、台数は577万台→337万台（-42％）と減少。ここの回復を目指すわけだが、地域別販売台数は下記のような状況。
  どの地域も落ち込みが激しいが、特に欧州と中国については、両地域ともEV化という外部環境の変化を他のメーカーに取られていることがあると思う。
  また、地域に限らない話では、ゴーン氏の話や収益性の低下によって、モデルサイクルやマーケ費用がかけられていないのではないかと思う。
  増産は必要だが、売れるモデルをしっかり売るマーケ力が必要。それをどうやって作るか。
  
  日本：58.4万台→51.0万台（-13％）
  北米：209.1万台→132.0万台（-37％）
  欧州：75.6万台→37.0万台（-51％）
  中国：152.0万台→79.4万台（-48％）
  アジア（除中国）・その他：81.9万台→55.6万台（-32％）