羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現? 燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯
乗りものニュース
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注目のコメント
ここに書かれていることもそうですが、それを支えたのは日本的な雇用の維持だとも思います。
緊急時の訓練は年に一回1日かけておこなっていると記事にありますが、逆に言えば年に1回しかやっていない。
それで、いくらプロとはいえ、自分の命も危険な中冷静に判断して指示を出したのは、長年トレーニングをしてきたからだと思います。
コロナ禍で雇用を切っていて、昨今の回復基調の中で新たに雇用して1,2年の方達ばかりだったら、など悪い方のタラレバも考えられる。
雇用の柔軟性とは言いますが、それでいいのかと改めて考えさせられる。
https://toyokeizai.net/articles/-/398748室外脱出ができないケースを想像できない方もおられるかもしれませんが、たとえば1951年の桜木町事故(鉄道)では多くの方が脱出できませんでした。無秩序に人々がドアへ押し寄せると、実際に脱出できなくなるのです。