高速SA、将来的に有料化を検討 一定時間の駐車利用で、混雑対策
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今まで届け先の倉庫周辺、路上、コンビニで待機していたものが、騒音や交通渋滞などの原因から周辺に居られなくなり、SA、PAに溜まるようになってしまったもので、ここも時間を限定すると一般道に戻っていくだけになり、根本的な解決には繋がらないと考えます。
運送事業者の余剰車庫の開放、事前予約制の導入、トラックターミナルの有効活用など溜めを作れる機能を実装する必要を感じます。
注目のコメント
これは、影響が大きいように思います。
SAは、ある意味独占です。高速から一時的に降りて、休んでから、また追加料金なしに乗れれば良いですが、今はできません。
そういった中、急に課金するという話になったら、長距離で休まざるを得ないドライバーが乗車するトラックの運送会社は料金を払わざるを得ません。
それを避けるには、ドライバーの交代が不可欠なので、それを促すための、行政も交えた施策なら納得します。
単純な利益だけの話なら、公共的サービスの高速道路運営会社は、独占的立場もあるので、正直、筋が違うように思います。一般ドライバーはともかく，業務用トラックについては何とかならないものでしょうか．
休む時間に制約を受けることになるため，ドライバーに与えるインパクトは大きいと思います．以前運送会社に話を聞いたとき，高速道路代も払ってもらえていないところが多いと伺ったことがあります．そのような状況では高速道路を利用しないトラックを増やしてしまうことを危惧します．
高速道路利用が減ると，燃費が悪くなるので環境面でも望ましくない影響があるのも注意が必要です．
