気になるテスラの「電気代」「整備費」 丸2年乗ったモデル3オーナーの、ランニングコストの総額は？
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全部を調べた訳ではないものの、2016年頃から電力各社は割安な夜間電力の新規契約を取りやめています。これから新規にEVを検討される人には、昼間料金での計算値も示したほうが親切でしょう。
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan2/chargelist03.html
オイル交換費用は記事のとおりで、金銭的負担だけでなく時間的な不便もEVならありません。ハイブリッドの場合、乗っているとバッテリーが劣化してくるので、5年間のランニングコストは純粋なガソリン車より高くなると聞いたことあるが、EVも長いスパンで見たらバッテリーのせいでトータルコストが高くなってしまうのではないかと考えてしまう。またEVのリセールバリューも気になるところ。
こういった経験談は大変役立つ
ある程度の不便さを受け入れてまで外車のEVを乗る
まだまだ日本ではニッテなトレンドセッター、セカンドカー的位置付け この規模だとサービスネットワークも広がっていかないので、外注するしかない
ただ、消費者目線では、半年に一度しか行かない販売サービスネットワーク。遠出ついでに訪問する、くらいの気持ちでしかいない方が大半。その日だけめんどうだけど、以上おしまい
この目線もたないと、このような記事を誤解して読んでしまうかもしれません
