ダイハツ 新たに174件の不正 全車種出荷停止 社長が会見で陳謝

コメント

注目のコメント

• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2023年12月20日

  第三者調査が長引いていたため何らかの問題があるのであろうと考えていた。新たな不正案件の報告があるということで今回の出荷停止となった。
  なぜトヨタグループで不正が相次ぐのか、その大きな理由はグループトップのトヨタからの締めつけが厳しいことに遠因があると考えている。教育熱心な親の真面目な子供が、親が見ていない時に非行に走るような構図だ。
  ダイハツは気骨のある自動車メーカーだったが、トヨタが100%子会社にしてトヨタ出身社長の元でトヨタ東日本と同じくトヨタ流で受託生産会社のように締め付けた結果、ダイハツの気骨が消えた。トヨタの顔色を伺い忖度する風土に変わっているように見える。その結果が不正では、親の責任は極めて「重い」と考える。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2023年12月20日

  サブディーラーに対して高圧的な態度をとってきたダイハツ工業とダイハツディーラーですが、全車種販売停止となれば、ダイハツ車を主に扱っているサブディーラーの経営も窮地に陥ります。
  「供給責任」を反故にした場合、ダイハツ工業は地場資本ディーラーとサブディーラーに対してどのように責任を取るのでしょうか。
  日野、デンソー、ダイハツとトヨタの足元が大きく揺らいでいます。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2023年12月20日

  〈追記〉
  やはり無理な開発スケジュールがありモラル低下になっていた様ですね。
  
  少なくとも、認定取消からの再検査でNGになることはまず無いでしょう。
  検査で初めてわかる様な設計は普通しない。
  このせいで性能や機能で直ちに問題となる事はほとんど無いと思います。(完全に無いかどうかはわかりませんが)
  
  ただ、それと検査不正は別の話。
  当たり前ですけどね。
  
  〈終わり〉
  
  詳細がわからないのでなんともですが
  全車種とは言えそれぞれ不正事由は異なるでしょうから
  
  ただ、過去の不正から現場は無理な開発スケジュールを強いられていた可能性はありますね