岸田総理 物流の2024年問題解消へ 来週にも「物流緊急パッケージとりまとめ」を表明
コメント
注目のコメント
もちろん、これは総理が視察のその場で思いついたことではなく、6月16日に閣議決定された「経済財政運営と改革の基本方針2023（いわゆる骨太2023」と「物流革新に向けた政策パッケージ」（6月２日・我が国の物流の革新に関する関係閣僚会議決定）の２つに含まれるコンテンツをベースにしつつ、その後の官民の議論を踏まえた論点を盛り込んだものとして打ち出されてくる、ということになるかと思います。それらの多くは、来年1月から始まる通常国会を踏まえて次年度の本予算でカバーされる予定であったものを、今回の補正予算に盛り込み、「経済対策パッケージ」として取りまとめら、文字通り前倒しで推進されるものになります。商慣行の見直しも含まれますが、これまでのやり方をDXで変革し、自動運転やドローン、AIに力を発揮させるための環境整備、物流（モノ）旅客運送（ヒト）の境目をなくして空間の利用価値を引き上げるという考え方が含まれている点に私は注目しています。
ご関心のある方のために、以下をご参考に
・骨太2023
主に21ページ以降に記載があります。
https://www5.cao.go.jp/keizai-shimon/kaigi/cabinet/honebuto/2023/2023_basicpolicies_ja.pdf
・物流革新パッケージ
https://www.cas.go.jp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/pdf/seisaku_package.pdf
・首都圏整備プラン（広域地方計画）有識者会議中間報告（2023年8月）
6ページに、関連記載
一つの施策で複数の問題を解決
交通ネットワーク多重化を契機に、地域産業集積等「新しい価値」の創出を進
める
道の駅等の施設を災害対応や生活支援の拠点として活用する。
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000838875.pdf人手不足の問題なのに「EVトラック導入の推進」が入る理由がわからない。
充電時間が必要になるから、トラック起因で手待ちが発生するリスクになるのですが…。
スピード感持つなら、関係ないことは削ぎ落とすべきでは？2024年はあと3ヶ月後に来るわけなので、今それを謳うのは泥縄感が出てしまうネーミングですが、総論として非効率な物流セクターにおいて国が音頭をとってモノゴトを進めていくのは大事なことと思います
専門ではないので何度か覗いた程度ですが、明らかな無理無駄がありながら、荷主と納品先の組み合わせの膨大さ、それを担う物流会社の分散っぷり、建前とは異なる業界慣行などなど、いちプレーヤーでは如何ともしがたい課題が山積していて、日本経済の血流が滞りかねない状況だと感じます
