TNGAの新パワートレインは燃費を25％向上、モデル切替時の設備投資半減も達成

コメント

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2015年03月27日

  TNGA含めた、最近のトヨタの取り組みでは、これが一番まとまっている印象。幾つかキーポイント。書いているほどにプラットフォームとしても、経営数値にもどう出てくるか楽しみ！
  ・熱効率と伝達効率の向上で、燃費25％、動力性能15％以上向上。内燃はエネルギーロスが多いゆえに、まだ改善の余地も大きいと改めて感じる（そしてそれを生み出しているエンジニアの皆様に敬意）。
  ・剛性は30-65％向上し、今後もレーザー溶接などで更に高める方針
  ・開発の共有化で開発リソースを従来比20％以上削減する見込み
  ・工場の余剰能力を徹底的に使い切るなどで世界の稼働率平均が09年の70％から90％超まで改善（金融危機直後の09年を基準にするのは少し微妙だが…）
  ・モデル切り替え時の設備投資は2008年比半減、工場の初期投資（新設工場の話）は従来比40％低減。CO2排出も55％程度削減
• Nakano M

  スタートアップ リーダー

  ・2015年03月27日

  パワートレイン系では、燃費を約25％、動力性能を約15％以上向上し、ハイブリシステムでは燃費を15%以上向上させたと。
  
  しかしトヨタの新プラットフォームの効果に関しては情報が散在してるなぁ。NewsPicksでまとめ記事出してくれると嬉しいのだが。。。
• 山本 孝之

  Ys株式会社 代表取締役

  ・2015年03月27日

  テンガやん。