宇都宮でLRTが開業 路面電車の新設は75年ぶり 構想から30年

コメント

注目のコメント

• 牧野 雄太

  株式会社NEXERA ←株式会社NTTドコモ

  ・2023年08月26日

  宇都宮に2017年から3年間法人営業をしていたときは、東口駅前には宇都宮餃子の店以外何もなかったのですが、今はウツノミヤテラスという商業施設ができLRTの始発駅もできています。当時、「車社会なのに、既存の道路を拡張せずにLRTを走らせたら渋滞が至るところで起きてしまう！」と大きい反対運動があり実現が難しいと思っていましたが、無事に開業してよかったです。
• 土田 陽介

  三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング株式会社 副主任研究員

  ・2023年08月26日

  ＪＲ宇都宮駅の東口側を走ります。宇都宮でそもそも栄えていたのは、ＪＲ宇都宮駅の西側でして、東武宇都宮駅までの界隈でした。今や典型的なシャッター通りです。
  
  かつてコンパクトシティの必要性が唱えられ、数々の失敗例がありました。中心市街地は高い、車社会には不便、など様々な理由がありましたが、人々の心がついていかなかったことが最大の理由ではないでしょうか。
  
  しかし、時代が下り、日本はさらに余裕をなくしました。戦略的に、公共サービスの集約と高密度化を図る上で、市街地をコンパクトにしていく必要性は高まっているはずです。
  
  ＬＲＴは、そうしたコンパクト化に適う可能性があると私は考えています。宇都宮の取り組みに期待します。
• U Akira

  メーカー Procurement & Planning

  ・2023年08月26日

  渋滞解消というわかりやすい指標がありますが、どうなるでしょうか。
  
  また、終点にある芳賀工業団地のホンダは通勤バスを廃止しますが、他の工場がどれだけ追随できるかですね。
  
  ホンダが通勤バス廃止　ＬＲＴの利用促進で９月から　渋滞緩和、脱炭素へ
  https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/767136