サンフランシスコで「無人タクシー」全面解禁へ 運転手さんのいない自動運転車が走ります
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一般的な状況に対しては、ほぼ完璧に対応できても、緊急車両関連の事象に対しては、状況が千差万別であり学習による完璧な対応は期待できない。
それは、今後も改善には限界があるので、ロボタクシーの制約条件と理解すべきでしょう。
（以下、記事中からの引用）
すでに自動運転タクシーはさまざまな問題を引き起こしているという。自転車や歩行者と衝突したり、交通渋滞を起こしたり、バス路線を混乱させたり、救急車や消防車の妨げになる事件も急増していると、市当局は訴えている。
「消防ホースを轢かれたこともあるし、ホースが（無人タクシーの）車軸に巻き込まれたこともありますよ」と、サンフランシスコ消防署のジェニーン・ニコルソン署長は言う。
「消防車の行く手を阻まれたこともあるし、消火現場に無人タクシーが乗り入れてきたこともあります」
このような事件が2022年5月以降、報告されているだけでも66件あり、その発生頻度は加速しているという。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません技術的な側面もですが，価格面がどうなっていくのかも気になります．
人の運転よりも安く設定されて，結果としてタクシードライバーが減っていく，みたいなことが起こるのか，それとも人よりも高く設定されていて，タクシードライバーはそれとして残るのか．自動運転タクシー、サンフランシスコ以外にも北京や深圳で走り始めています。
安全性を確かめるために市内の一般公道でのテストを繰り返し、２４時間へ移行となりました。
日本の場合は、フィールドテストができないため、データの蓄積なども難しくなかなか自動運転化が進みませんが、アメリカも中国も今後は先行している都市の結果をもとに展開が進むのではないかと感じます。
