物流２０２４年問題、移動距離長い北海道は深刻…運転手の引き抜きも「始まっている」

コメント

注目のコメント

• 角井 亮一

  戦略物流専門家 日経「物流革命2024」、PHP「最先端の物流戦略」など日米中韓台越で、40冊以上出す著者であり、起業家

  ・2023年06月23日

  #2024年問題 は、#ドライバー不足 の通過点です。
  ただ、大きなハードルなのは間違いありません。
  これを、企業として乗り切る1番の対策は、#共同物流 です。
  来週公開される #NewsPicks のYouTube「#絶対わかるニュース解説 」で話してますので、ぜひ、そちらをご覧ください！
• 比屋根 一雄

  三菱総合研究所 執行役員兼研究理事 生成AIラボセンター長

  ・2023年06月22日

  人手不足→賃金アップ→コスト増→業務改革→自動化、の流れがスムーズに進まないのが日本全体の構造的課題です。業務改革のところは、共同化や企業統廃合もありです。
  
  業界構造の話なのですから、最初の賃金アップは政府が介入するのもありだと考えます。
• U Akira

  メーカー Procurement & Planning

  ・2023年06月22日

  輸送費が上がっていて、賃上げできないので国に働きかけていくってロジックがおかしいでしょう。荷主へなぜ負担を求めない...それとも公取委に訴えるのか...
  ”北海道トラック協会の伊藤慎常務理事は、「長時間労働と低賃金が常態化しているが、輸送費が高騰しており、企業の自助努力だけでは限界がある。賃上げできる環境を作るため、国に働きかけていきたい」と語った。”
  
  発注元の「優越的地位の濫用」許すまじ！ トラック業界の窮地に強面の公正取引委員会が動き出した！
  https://fullload.bestcarweb.jp/column/367269