アップル(英語: Apple Inc.)は、iPhone、iPad、Macintosh (Mac)、その他ウェアラブル製品や家庭向けデジタル製品、それら諸製品のソフトウェアなどを開発・販売している多国籍企業である。2007年1月9日に「アップルコンピュータ」(英語: Apple Computer)から改称した。 ウィキペディア
時価総額
210 兆円
業績

旭化成株式会社(あさひかせい)は、化学、繊維、住宅、建材、エレクトロニクス、医薬品、医療等の事業を行う日本の会社である。東京都千代田区神田神保町に本社を置く。戦前は日窒コンツェルンの一部だったが日本の敗戦にともなう財閥解体により資本関係が絶たれ、1946年4月に日窒化学が旭化成工業(株)と改名して独立企業体として誕生した。 ウィキペディア
時価総額
1.60 兆円
業績

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自動車は歴史が長い事業で、イノベーションもこれまで多く発生してる。アップルカーやグーグルカー、またテスラも話題になる中、現状のファクト中心に整理しました。未来は分かりませんが、分からない未来を予想するためには歴史から学べることは多く、また自動車では規制動向をしっかり見ることはとても重要。
HVはトヨタ主導で市場拡大したのに対して、EVは初期から複数社参入しているのも、立ち上がりの早さに繋がっていると思う。そう考えるとPick3の図にあるように、プレーヤーの多いFCVの普及はEVより早く広いっていうのも、水素インフラの普及次第とはいえ、あり得る話。
GMは破綻するか否かでマスコミを賑わしている時でさえ、世界各地でFCVの実証実験を続けていた程で、アメリカの政策上、次世代環境対応車の長期的本命はFCV。
私は、まだFCV,EV切磋琢磨して技術競争してほしい人間なので、EV陣営もFCV陣営も試行錯誤のニュースを楽しみにしています。
https://newspicks.com/news/849372/
を本命とするか、納得する部分があります。
「まず米国の環境規制の構造として、米国最大の自動車市場であるカリフォルニア州のものが基準となる場合が多い。これはCARB(California Air Resources Board)…」
「加えてCARBの2011年11月の検討資料を見ると、当局が長期的には燃料電池車(FCV)に期待を寄せていることが伺える。」