「運転見合わせ」って通じる？「やさしい日本語」車内放送始めました
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駅のような公共空間で、外国人含め誰もがわかるよう表現する。実は日本が苦手としていたこと。表現を劣化させるのではなく、新たなコミュニケーションを「作る」作業です。日本語を変えるだけでなく、英語や中国語に置き換えていく上でも大事な行い。
一方、「見合わせている」といった奥ゆかしい日本表現を残すことも重要で、それはそうしたメディアやコンテンツの努力が大切になります。すばらしい！
ディスプレイに日英中韓を細かい文字で散りばめたり、大音量で騒音を垂れ流しているけれど何を言っているのかさっぱりだったり。親切の押し売りで、押し込めすぎて何も伝わっていない。
子供もお年寄りもいる。まずは小学生にもわかる日本語に抜本的に見直したらどうか。日本語学校の先生は生徒が少なくて仕事がないから、原稿の総点検を依頼してみてはどうか。英語アナウンスより優先度が高い。
遠くの地方や海外に行ってされたら嫌なことを自分の乗客にしない。
JRは伝統にこだわり、今までの名前をそのまま使うことに異様なまでにこだわっている。グリーン車ってなんだよ。全然緑ではない。この車両がグリーン車で、グリーン券は駅での発売額と異なりますというアナウンスを長々やっているけれど、あれは誰に聞かせたいのか。まだ買っていない人にだけ伝わればいいのだから「7号車に乗る人は、座席のきっぷを買ってください。」って言えば誰にでもわかるでしょう。最低限でいいんだよ。
特別急行列車という単語は今や車掌の肉声アナウンスでしか聞かない。特急はすべて急行にしたらどうか。
快速電車と普通列車と各駅停車の違いもわからない。
下りを中心に言うと中央線快速は三鷹を過ぎると各駅停車と案内。総武線快速は東京から快速と案内しておいて錦糸町まで各駅に止まる。上野東京ラインは普通列車がバンバン飛ばす。京葉線快速は海浜幕張から先はほぼ全便各駅なのに蘇我までは快速でその先の直通では各駅停車とかいうし、わけわからん。中央線方式に統一しろよ。
なお、こんな中で常磐線が中電という言い方を控えて路線内で快速という表現に統一しつつあるのはとても評価できる。中距離電車だろうが快速だろうが、取手までは停車駅が同じ。使っている電車が交流電化区間まで行くかどうか、グリーン車を連結しているかどうかはほとんどの客には関係ない。
