生産拠点を消費地近くに移転させる「ニアショアリング」が活発に

コメント

注目のコメント

• 唐木 明子

  Brunswick Group パートナー

  ・2022年04月12日

  生産過程を省人化、自動化すれば人件費の差は問題にはならなくなり、むしろ、輸送費、モノとコミュニケーションの流れる時間がより重要になってくるでしょう。
  
  コロナから国際物流が混乱し、また、米中関係も絡み合って、この傾向は進むと思われます。
• 加藤 高洋

  シニア•マネージング•コンサルタント

  ・2022年04月12日

  ニアショアへの動きは、モノ（貨物など）だけでなくサービス（役務）も同じだ。大きな理由は二つあると考える。
  
  一つは、今回のウクライナへのロシア侵攻でのリスク回避。
  もう一つは、サイバー攻撃に関連する事前防御。
  
  日本の企業は、これまで中国、インドなどでのオフショア開発を推進してきた。コストが圧倒的に安いのと、エンジニアの確保が比較的容易であったからだ。
  
  しかし、昨今の情勢からリスクが上がり、コロナ禍の影響も重なり、国内シフトする動きが一昨年から出始めている。
  
  当然、開発コストも上がるので、高速開発手法や試験自動化ツールを活用して抑えるのが、現状かと。今後はベトナムやフィリピンの比率が、更に高まると予想。
  
  人工ビジネスのひとつの転換期かも。
• 川添 一範

  株式会社アクトプロ マネージャー

  ・2022年04月12日

  資源に合わせて大移動が起こりそう。
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  英「エコノミスト」誌の調査によると、2020年までは、40フィートコンテナ1個あたりの世界主要通商航路運賃が2000ドルを超えることはなかった。ところがいまでは、運賃が推定で5倍に膨れ上がっており、1万ドルと記録的な額となっている。