電気自動車 モーターをホイール内側に収める技術 開発競争加速

コメント

選択しているユーザー

• 園部 浩之

  動力伝動装置製造メーカ 取締役

  ・2021年10月05日

  インホイールモータを既存の４輪自動車の枠内で使用する必要は無いと思います。インホイールモータの最大の利点は、自動車の駆動系を動力源と一体パッケージすることで、複雑な動力伝達システムを簡素化することにあります。
  大きなインホイールモータ駆動輪がひとつと操舵系のタイヤ２個の三輪自動車も新しいスタイルとなるかもしれません。
  歯車や動力伝達機構を生業とする私としては複雑な思いですが・・・。

注目のコメント

• Takahashi Hiro

  建設業#金子さんファンクラブ

  ・2021年10月05日

  https://newspicks.com/news/4425063
  インホイールモーターの記事は2年前くらいにもありましたね。こういう事ができるのはNPの良いところ。
  クルマの事は全然分かりませんが、素人的にはやはり多雨の環境下では浸水によるショートなどが怖いなぁと感じます。プラントでも回転機にシールすることあるけど、定期点検ありきの前提のもとでのシールでしょうからなかなかクルマとは違いそう。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年10月05日

  無いですよ。
  
  4輪独立してトルクベクタリング制御できるってメリットは、既に各車両独立ブレーキで実現できちゃいますし。
  
  あとはデメリットしか残らない。
• Nakazato Yoshito

  機械設計エンジニア

  ・2021年10月05日

  メリットよりもデメリットの方が気になっちゃいます。
  
  ・洪水時に真っ先に浸水
  ・タイヤの衝撃がダイレクトにくる
  ・タイヤまでの配線が増え断線しやすい
  ・バネ下重量増で路面追従性と乗り心地が悪化
  ・減速ギヤも入ってるはずなので潤滑をどうするか
  ・内輪差の制御がしっかりしてないとタイヤが偏摩耗する
  
  モータメーカーはたくさん売れて嬉しいですけどね。