社会をスムーズにするカギは「ゆとり」？今だからこそ生きる「渋滞学」の視点
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注目のコメント
追越車線であれば、前のクルマが仮に遅かったとしてそのクルマが走行車線に車線変更してくれた方が渋滞予防になると思うんですよね。
という思想で、前のクルマとの車間距離を詰める人は多いと思います。
車間距離をあけることを周知することと合わせて、追越車線をあまりゆっくり走らないこと（ゆっくり走るのであれば走行車線を走ること）を徹底するだけでも、かなり渋滞は防げるし、煽り運転の発生も抑えられる気がします。＞効率良く働くためには、タスクを詰め込み過ぎず、適度なセルフチェックや自己投資の時間を確保することが必要です。
加えて、業務プロセスのつなぎの質・量共に適切なゆとりの確保を検討する必要性。いかに定量的な効果を整理するかが困難の要因になりえる。
＞また、工場も常にフル稼働ではなく、平常時の稼働率を７割ほどに下げて、適度な「ゆとり」を確保する現場の方が、3-5年の長期でみると生産性が高いことが分かってきました。「ゆとり」を確保する工場は、メンテナンスを計画的に行え、生産計画のブレが少ない傾向にあります。また、突発的な需要やトラブルの発生時でも、約3割の空き設備を動かすことで、柔軟に対応できます。
上記を踏まえ、このような事例を提示しつつ、各ケースに適用をストーリーとしてともに検討。
＞ゆとりを確保するための第一歩としては、「待ち時間」を削ることが有効です。
多くの昔からのブラック企業はこの傾向が強い。価値を生み出せない業務命令的な待ち時間を洗い出す必要がある。その次に重要度の低い業務の洗い出しか。お金のゆとりあったら、みんな交通機関選べるし
渋滞にならない
ルールは必要だが、お盆や正月みたいなものは無くなったら寂しいしな
時代のへんかにあわせて文化も変わるから、変わって行けるのがいいんだがな
