トヨタの超小型EV『C＋pod』、ショートタイムレンタカーとして横浜都心臨海部に登場

コメント

選択しているユーザー

• 長島 聡

  きづきアーキテクト株式会社 代表取締役

  ・2021年07月18日

  自らの運転に加えて、遠隔運転か自動運転を併用して運用したい。

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年07月18日

  こう言っちゃなんですが。
  この手のクルマはイメージ先行アトラクションの類いなんですよねぇ。
  
  みんなこう言うのが次世代モビリティとか言うけど、アイデア自身は昔からあり、ビジネスとして定着した事無いんですよ。
  
  30年近く前にメルセデスが提唱した、高尚なヴィジョンを掲げたスウォッチカーがどうなったかって話。
• Miyahara Osamu

  新事業準備中の宙ぶらりん雇われの身@デザイン会社

  ・2021年07月18日

  自分が、学生時代に乗っていた初代ライフは510kgで大人４人乗りました。１人で運転したら高速で100km出ました。室内のバックミラーが振動で震えすぎて全く見えませんでしたけど（笑
  
  670kg、２人乗り、最高60km、高速乗れない、航続短い、でも事故ったらヤバそうと感じるのはどっちも一緒（むしろ今のほうが事故相手がサイズも剛性も高いだろうから、こっちの被害デカそう）。
  
  50年前のクルマより使い勝手悪いやん、と思ってしまう。
• 土屋 武司

  東京大学 大学院工学系研究科 航空宇宙工学専攻 教授

  ・2021年07月18日

  本当に真価を発揮するのは自動化・自律化して運転席が無くなってから．
  そのとき，ソフトを除いた車体（ハードウェア）をみたとき，どこが設計，開発し，どこが製造しているか．