米ユナイテッドが旅客機の大型発注、コロナ後の成長加速へ

コメント

注目のコメント

• 加藤 史子

  WAmazing株式会社 代表取締役社長：経営者

  ・2021年06月30日

  コロナ禍は、航空会社は直撃影響なので、自らも大打撃であるものの、ライバル航空会社たちも全員、大打撃である。
  間もなくコロナ禍を抜けて、旅行需要が一気に回復をする大波に、自身が、誰よりも早く力強く乗るための先行投資。米国内国内戦の座席数の３割アップを狙うとのこと。コロナ禍リセット後のシェアを塗り替える、日本円にして3兆円以上の賭け。なかなかしびれる経営判断！
  
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  ［２９日　ロイター］ - 米ユナイテッド航空は２９日、ボーイングの７３７ＭＡＸ２００機とエアバスのＡ３２１ネオ７０機を発注したと発表した。合計２７０機の発注は過去最大規模。国内線向けの大型旅客機を揃えることで、新型コロナウイルスのパンデミック（世界的大流行）後の成長加速を図る。
  総額は定価で３００億ドル。これにより国内線の座席数は約３０％増加し、プレミアムクラスとエコノミークラスの両方で競争力向上につながるという。
  カービー最高経営責任者（ＣＥＯ）は「空の旅の復活に向けて事業を加速させる」と述べた。
• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2021年06月30日

  調べていないが、国策ディールな感じはする…
  737MAXは、一連の問題から再度復活させていくにはオーダーを誰かがしていくというキッカケ、流れが必要。ただUnitedなのにAirbusも発注。
  下記を見ると、現在B737ファミリー372機、A320ファミリーは190機運行中。そこから考えると結構な発注規模。
  https://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_fleet
• 倉原 直美

  Infostellar 代表取締役CEO

  ・2021年06月30日

  この記事には、何か、重要なInsightが隠れている気がする。パンデミック後について、ビジネス用途での旅客機利用がパンデミック前と比較してどうなるのか？が現時点ではまだ確証がない。もしも、旅客機の利用が頭打ちになるのであれば、コストの削減は大きな課題。Boeing 737 MAXの売りの一つは燃費効率のようだ。
  https://www.boeing.jp/%E3%83%93%E3%82%B7%E3%83%8D%E3%82%B9%E9%83%A8%E9%96%80-%E7%B4%B9%E4%BB%8B/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AF%E6%B0%91%E9%96%93%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%E9%83%A8%E9%96%80/737-MAX.page