ユナイテッド、ボーイングとエアバスから計200機超購入へ－関係者
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来たる航空の需要回復と、環境規制の強化をにらんだ先手の戦略。特にエアバスから大量購入というのが政治的な計算を感じる。一方でB737で揃えているLCCは近い将来厳しい戦いになるのでは。
注目のコメント
旅客需要は回復する見込みとはいえ、ずいぶん規模の大きな話です。これを機に、一気に機材の更新を進めて、次の時代に対応しようという、強気の戦略ですね。
6/28(MO)🎑
ユナイテッド【ボーイングとエアバスから計200機超購入】とあるがエアバスの概要とは？
“エアバス”
#エアバス（仏: Airbus SE フランス語: [ɛʁbys] (音声ファイル) ドイツ語発音: [ˈɛːɐbʊs] 英語発音: [ˈɛərbʌs] スペイン語発音: [ˈerβus]）は、ヨーロッパ（欧州連合の内の4カ国）の航空宇宙機器開発製造会社。
設立当初の事業体の名称はエアバス・インダストリー G.I.E.（仏: G.I.E. Airbus industrie）であったが、2001年に株式会社化されて現社名に変更された。
民間航空機メーカーとしてのエアバスは、2000年以降、親会社の航空防衛企業であるエアバス・グループの子会社として位置づけられていたが、2017年1月に両社が合併し、存続会社名をエアバスとすることで、この関係を解消した。
2017年3月1日、日本の経済産業省はエアバスと日本企業の連携を強化する覚書をフランス政府と締結した。
1960年代から続く、アメリカ企業の世界的な旅客機市場の寡占に対してヨーロッパ諸国が危機感を抱く中、1970年12月にフランスと西ドイツの企業による共同出資で設立された。旅客航空機の製造販売を主な事業内容としており、21世紀前期前半においては、アメリカのボーイングと市場を2分する巨大航空機メーカーとして世界市場で激しい競争を繰り広げている。
なおエアバスとは、広胴型機の隆盛の初期「バスのように気軽に利用できる飛行機の時代をいう」航空用語を、そのまま社名にしたものである。また、中華人民共和国では「空中客車」（略して「空客」とも）と表記する。一方で同じ中国語圏の香港や台湾などでは「バス」の音の当て字で「空中巴士」（略して「空巴」とも）と表記されることが多い。
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