福野礼一郎氏新連載［サスペンションとはなにか］第1回：サスがなくてもクルマは走る

コメント

選択しているユーザー

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年06月24日

  独り言です。
  
  アームの説明に使ってる二つ目の図はBMW5や7のリアサスの様ですが、このインテグラルアーム(図中17,18)が未だによくわからないんですよね。
  なんでこんな複雑な構造にしたのか。
  
  誰か詳しい方教えて。

注目のコメント

• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2021年06月25日

  エンジンブレーキを含む駆動力は独立懸架のハブに回転方向の反力を与えませんが、ブレーキキャリパは与えます。これを上手く活用すると、アクセルオンでもブレーキでもサスペンションの伸び縮みに頼らずトーイン方向へ持っていけます。バネ定数を決めるにあたり、操縦性への影響を以前ほど考えなくてよくなる訳です。
  
  このブレーキキャリパの反力をインテグラルアームで受けているのかもしれませんね。図だけでは分かりにくいですが。
  
  この辺りの考え方は、FC3S RXｰ7登場時のフルカタログに詳しく書かれています。