スカイラインの神通力はもう消えた!? 日産がスカイラインクロスオーバーから学んだこと - 自動車情報誌「ベストカー」

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• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年06月21日

  この話をするなら、そもそもスカイラインの成り立ちを理解しないとピンと来ない。
  
  直6エンジンを積んだ日本専用車(一部オーストラリアにも輸出していたが)のスカイラインはR34まで。
  
  基本的にここで旧来のスカイラインは打ち切り。
  
  そしてゴーンのリバイバルプランの中、FR用V6エンジン搭載グローバルプラットフォームを新規開発し、インフィニティG35でリリース。
  それを日本で販売する際に名付けたのがV35型スカイライン。
  
  その改良版がV36型スカイライン。
  この型はSUVの派生型も北米でリリース。その日本版がスカイラインクロスオーバー。
  
  何か特別なクルマってわけでもなく、北米で出してる車を日本でも販売したってだけだ。
  
  記事内では室内の広さなどに不満が、とあるが。
  実際にそんなのを気にしてる人は少数だろう。
  
  今はSUVってだけでまぁウケる。
  少しタイミングが悪かっただけとも言える。
  
  ただ、SUVの流れは長くは続かないだろう。
  過去のステーションワゴンが日本で衰退したのと似ている。
  
  そういう意味で、日産のSUV推しがどうなるのか。