｢トヨタが車を売らなくなる日｣が目前に迫る意味

コメント

選択しているユーザー

• 西野 純平

  金融機関勤務　永遠の若手 なし

  ・2021年06月20日

  クルマを単なる移動ツールだと考える人は、クルマを買わない生活になると思っていたがそれ以上の展開になりそう。

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年06月20日

  トヨタはお店数の削減に取り組んでいます。近い将来、リアル店舗は実車を見るだけで、購入はネットの時代が来ることを見据えてのことです。欧米でもこの方向が進みつつあります。
  
  ただし、日本は徴税と法律によるメンテナンスの縛りが強いため、サービス拠点としてのリアル店舗のニーズはしばらく続くと思います。
  
  問題はこうした見通しをメーカーであるトヨタ自動車がディーラーに示している現状で、ディーラーの生き残り合戦が先鋭化していることです。自社の従業員や顧客満足より業績重視に経営者が走っています。その弊害はマガジンXに書いている通りです。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年06月20日

  どうも変な記事ですね。
  
  KINTO ONEは解約条件付きリースであり、実態としてサブスクではない、なんてのは当然わかってる上で、この記事になる？
  
  KINTO ONEは通常のリースに、途中解約できるオプションを付けたために、短期で返却可能としている(他社のリースは途中解約不可)。この為に返却されたクルマをスムースに中古車市場に流す必要がある。
  
  優良な中古車在庫として確保する為、どう管理するか。
  その一つがOTAのオプションでしょう。
  
  
  当然ながら、この中古車までのエコシステムについてトヨタ内でOKが取れたから、KINTO ONEが実現できたのだと思います。
  
  それ以上でも以下でもないかと。
• horio hitoshi

  役立つ補足記事をコメントします

  ・2021年06月20日

  タイトルはちょっと誤解を呼びそうな表現ですが、KINTOはトヨタが2019年2月に始めた愛車サブスクリプションです。「売ってからがスタート」をテーマにしています。サブスクだからこそ、ソフトウェアなどのアップデートで「一緒に車を育てていく」ことを提案しています。まさに"愛車"ですね。
  
  そしてKINTO限定の車種を今回取り扱うとのこと。モータースポーツでの開発取り組みと関連させているところが斬新ですね。
  
  YOUTUBEにトヨタの会見が載っていました。1次情報として、13分ほどの動画なので、一度チェックしてみられるのをお勧めします！（2倍速なら6分です）
  
  トヨタ・KINTO説明会「人に寄り添って進化するクルマ」に挑戦
  https://youtu.be/0TlnRUaRZOw