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ロードスターもですか。
スカイアクティブXかな。

スカイアクティブXは速さと燃費のバランスが良いのは確かなんですけど。

燃焼制御にモーターアシスト含めた造り込みで言えば、ピュアスポーツでは無いのよね。
例えばアクセルオフでの回転落ちとか、アクセルオンでの躍度とか。
どこからでも加速感があるのはいいんですが、パワー特性の谷を上手に埋めてる感じ。

それはエンジニアリングの観点から言えばもちろん正解。

でもピュアスポーツってそうじゃないんですよね。
日本でワザワザマニュアルで乗るって、エンジンと対話したいからで。

トルクの谷があればそれを避けてシフト操作し、それにクルマが反応してくれる事にドライバーはカタルシスを感じる訳で。

マツダ3 やCX-30ならスポーティーな乗用車って事で、それはそれでいいんですが。

ロードスターは違いますよね。
・・マツダの偉いひと「2030年にはグローバルにて電動化100%を目指していますので、ロードスターもそのなかに含まれています」・・

え?ええっ?もういまのNDは絶対に手放しませんから!
マツダ株式会社(英語: Mazda Motor Corporation)は、広島県に本拠を置く日本の自動車メーカーである。 ウィキペディア
時価総額
6,558 億円

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