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ホンダは寄居に登録車の生産を集約します。鈴鹿については、軽自動車のピュア電気自動車化を見据えて、工場を残しますが、軽自動車規格の変更如何で、先は何とも言えません。

地産地消の大方針を進めることで、日本での生産体制は縮小される方向に進みます。
元々生産コストやキャパからさほど売れても困るのがFCVのクラリティでしょう。
最初から売れるのが限定的なのはわかってる話。

とは言え、研究の成果として世に出した事そのものがスゴい事。

テストベッドの役割を終えた、と考えるのが自然でしょうね。
正しい判断だと思います。大型商用車以外でFCV使うメリットはないな。
国内大手自動車メーカー。創業は二輪車でアジア太平洋を中心に世界トップシェア。ヒューマノイドロボットASIMOやホンダジェットなどの航空機も手掛ける。2040年までに脱エンジンを目指す。
時価総額
9.41 兆円

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