有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
というわけで、個人事業主、零細事業者が大半を占める中国トラック物流業界で革命が起きています。トップシェアを誇るのはソフトバンク・ビジョン・ファンドが出資するフルトラックアライアンス。
運送企業出身の叩き上げ企業と、アリババ出身のエリート企業が合併して成立したという不思議な会社ですが、今や200万人を超えるドライバーが活用するサービスに。
たんなるマッチングだけではなく、ドライバーの信用履歴、移動データなどを活用するビッグデータ活用で、価値を高めています。
一方、たんなるマッチングだけでは顧客ニーズを満足させられないと、トラック配送に関するフルサービスを提供する新たなマッチングプラットフォームも登場。
DiDi貨物版、都市内配送大手から都市間トラック配送に拡大した貨拉拉など、物流DX企業がひしめく世界について、スタートアップ・データベース「ITオレンジ」の創業者、文飛翔さんにうかがいました。
物流領域ですね
テーマ横断的・定量的に見ても、物流分野がシェアリング
/マッチングプラットフォームにおいて一定存在感あると
分かります
・独自調査ですが、2021年3月までに「シェアリング/
マッチング」をテーマに中国で資金調達したのは494社
・うち一定規模にまで到達したのが105社(※1)
・中でも物流/宅配(トラック便/バイク便)は7社あり、
いずれもほぼ生き残り続けて大手IT発and/orユニコーン
として活躍中
参考までにそれ以外も含めてシェアリング/マッチング
文脈で比較的に規模維持・安定しているのは以下あたり
・モノ: 自動車、自転車(第2世代)、スマホ電池、
2輪用電池
・サービス: モビリティ、物流/宅配(←本日の記事)
・空間: 短期宿泊、オフィス、モデルルーム
※ 大型合併で生き残り模索したのはモビリティ、物流
※ 中国らしいのは、スマホ電池、2輪用電池(プロ向け)
モデルルーム(家具ECによる顧客宅の見学差配)等か
なお、最近は単純なマッチングから一歩進んで、各分野で
クラウドからギグワーカーに知恵を授けるような
「SaaS × マッチング」サービスも登場、そうした流れも
面白いのではないでしょうか
・IoT製品セットアップ
(派遣マッチング × マニュアル/トレーニング)
・保険(営業支援)、等々
物流自体について分かりやすく深堀してある記事のため、
少し引いた目線でコメントしてみました
※1 Bラウンド or 累計5,000万元調達 or Valuation3億元
超と定義(それでも力尽きた先も少なくないですが...)
日本にも物流DXに取り組む会社はありますが、違いはVCのお金の集まり方とスピードでしょうか。
とても興味深い事例ですので、ぜひご覧ください。
ドライバーと荷主の決済はAlipayだそうです。Alipayの利用データの活用で、保険の勧誘や融資のクロスセルを実施。マッチングだけでは儲からないビジネスモデルなのですね。
にしても、いたずら電話の下りは面白いともいえるが、競争の過酷さも表す。
全般として、記事のようなマッチングもあれば、あとはリアルタイムの配送マネジメントなどもある。EDI(電子データ交換)などは昔からあったが、電話・FAXなどでの手配が主だった。宅配便など大手はデータ投資などをしていたが、小規模でも参入でき、大手の下請けをしたり重層的な構造。
こういう重層的な構造に、プラットフォーマーができると、中抜き構造ができる。ユーザーからすれば安く、下請けからすれば直接取引でより高くなる。また物流は実際のものを届けるという観点で、どういう経路だと複数の荷主のモノを混載すると効率が良くなるかなどが変わる。これらができるのも、スマホが誰でも使うレベルで普及して、場所がリアルタイムで分かったり操作性としても誰でもできるようになってきているから。
とはいえ、国内運送と国際運送ではニーズも異なる。プラットフォームとしてどれだけの汎用度を求めるかも違うし、各国ローカルの物流慣習もある。一定分散的になるのではないかと思う。米国だとConvoyやCH Robinsonが買収したFreightquoteなどがある。あとはデジタルフォワーダーも近接領域で、Flexportなどがいる。
https://www.cb-cloud.com/