ランクル14年振りの刷新 「ランクルじゃなきゃダメなんだ」世界で評価される理由
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これはアフリカでサファリ旅行すると実感する。舗装のない悪路を毎日数時間、長期間乗るのに耐えるのはランクル一択。
本当にランクル以外ほとんど見かけない。圧倒的なブランド力。
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ランクルの魅力、そして湾岸アラブ諸国でダントツに選ばれる理由、それは「頑丈」だけではありません。
気取った場所へも乗っていける洗練された外装と、高級感のある内装、それでいてクロカンの基本である「ラダーフレーム」構造。
オフとオン、真の意味でこの二つを両立しているのは、世界中でランクルだけなのです。モデルチェンジサイクルが長いことや、誰もが乗っていることによる没個性を嫌った一部の人たちが、ポルシェカイエンやレンジローバーといったSUVに浮気しても、結局またランクルに戻ってくるのは、乗用車ベースのモノコックボディしか持たない欧州SUVでは砂漠に入っていけないから。
今回もコンセプトキープながら確実に進化を遂げるランクル300。恐らく湾岸アラブ諸国では予約が殺到していることでしょう。特にGR仕様は若者の心をくすぐりそうですね。エマージングカントリーには不可欠なクルマ。電気も水素もない地域を支えるクルマ。壊れない、修理しやすい、フレーム構造の刷新。電動化ではないが、アフリカ、中東、ロシアなどのタフな地域の移動には、フレーム構造が適しているし、豚の胃袋と揶揄されるディーゼルも必要。地域社会を支えるので、間接的に気候変動に貢献できる。興味深いことは、商業車部門から、ミッドカンパニーが開発を担当したこと。ランクルは日本では盗難車筆頭なので、欲しいけど、盗まれないか心配。
