BYD、世界の半導体危機は千載一遇のチャンス。事業独立で他社にも提供へ

コメント

注目のコメント

• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2021年06月07日

  半導体は台湾、韓国への依存度が高くなりすぎています。
  水平分業がもてはやされていますが、今回の半導体不足を見ても、過度な分業化にはカントリーリスクがあります。
  
  中国ですら半導体は輸入超過が拡大していますので、ＢＹＤの半導体外販は理解できます。
  ＢＹＤはＥＶ用蓄電池の外販も行います。中国ＥＶの雄から多角化を図る戦略は正しいと思います。
• Yamashita Takumi

  6/7(MO)🎑
  BYDの車載用【MCUを搭載した車が1000万台を突破】とあるがBYDの概要とは？
  
  “BYD”
  
  #比亜迪股份有限公司
  （略称：比亜迪またはBYD＜ビーワイディー＞、英語: BYD Company Limited）は広東省深圳市に本社を置く中華人民共和国の企業。
  
  グループ企業各社を通じて、IT部品（二次電池、携帯電話部品・組立）と、自動車の2大事業を展開している。
  
  リチウムイオン電池の製造で世界第3位、携帯電話用では世界第1位のメーカー。
  
  さらに電池事業のノウハウを生かして自動車事業に参入し、2008年12月には量産型プラグインハイブリッドカーを発売。
  
  2009年2月の中華人民共和国内の自動車販売台数トップは同社産のF3であった。
  
  2010年4月1日には日本の金型メーカーオギハラの館林工場を買収している。
  
  2020年4月23日には、日本の日野自動車と商用EVの開発を中心とした戦略的パートナーシップ契約を締結を行った。
  
  世界最大の投資持株会社であるバークシャー・ハサウェイの会長兼CEOのウォーレン・バフェットは、MidAmerican Energy社を通じて出資している支援者である。
  
  2010年9月29日にはバフェットとマイクロソフトのビル・ゲイツが中国の工場を訪れた。
  
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  #MCU
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  #リチウムイオン電池
  #電池事業