ユナイテッド航空、超音速旅客機を15機発注 東京－西海岸6時間、29年にBoom社Overture就航
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イノベーションが進まない領域の一つであった飛行機移動、いよいよ変化の兆しでしょうか⁉︎
JALが以前から出資して有名なBOOMですが、UAも続いた格好。
なお、６時間は物理的な可能性の言及に過ぎず、路線を確保するという宣言ではないのでご注意を。
日本の海外航空会社への発着枠の割り当てはからめで、羽田・成田などの一般滑走路をこの旅客機が利用できるかも今後の交渉次第なハズ。
でも東京-サンフランシスコを頻繁に往復する身としては、これが実現したら嬉しい♪
注目のコメント
コンコルドは、とにかく燃費の悪さとそれによる高い運賃（ファーストクラス並）、その割に狭く小さい座席で、おまけに騒音問題を抱えているという、今から考えれば問題だらけの超音速機でした。Boomはビジネスクラス並の運賃と座席スペースが確保できるようにするとのことで、アフターバーナーもなく機体サイズも小さいので騒音も小さいことが期待できます。
航続距離については4250海里とのことで、確かに成田からなら米西海岸も届きそうではありますが、ジェット気流を考えればちょっと厳しいかなというところです。ただしいわゆる大西洋路線は余裕で飛べますし、北米と南米、ヨーロッパとアフリカや中東をつなぐ路線であれば十分活用できます。日本からでもオーストラリアやインド、モスクワあたりまでは直行できそうです。
2030年代を考えると、100%自動操縦としてパイロットが一人でも運航できるような機体になっているとなおよいと思いますが、とりあえずはコンコルド時代からさらに高くなっている燃費でもビジネスクラス並の運賃でペイできるような機体になるかどうかがポイントとなりそうです。なんと、これはアツい！！！専門家ではありませんがBoomは有望だと聞きます。空のSpaceXになるかもしれませんね。大手航空会社からの発注とは。
追記 Honda Jetのエンジニアさんよりこんなコメントが
https://twitter.com/daijuuehara/status/1400440711774867456?s=21夢は膨らむのだが、現実的には微妙ではないかと思っている。
Boomについては下記などでPickしてきた。谷村さんのコメント（有難う御座います！）に重ねると、アジアの東端にある成田から西海岸でもギリギリか届かない（①で計算してみたが、東京・ロスだと届かない）ので、アジア・米国の需要が取れず、欧州⇔米国東海岸が主になりそうなのは、満たせる路線需要という点で厳しいと感じる。
コンコルドと比べて運賃は75％安い（②）というのは、時代を経て大分進化はあるとは感じるし、コンコルドに乗るのが夢だったのにその前に退役してしまったので、就航すれば是非乗りたいが…
①https://newspicks.com/news/3921042
②https://newspicks.com/news/2671305
