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NewsPicks編集部のオリジナルニュース連載。いま知りたい注目ニュースを、わかりやすい解説や当事者インタビューなどでお届けする。
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日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
業種
自動車
時価総額
62.1 兆円
業績
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経営全般の話題よりも、技術面も含めた細かい説明をしたい狙いがあったものと思われます。
会見のハイライトの一つは電動化目標が示されたことでした。トヨタは「できないことは、宣言しない」というスタイルな上、あくまでEVが売れるかどうか決めるのはお客さんだ、というスタンスでした。
それだけに、このタイミングでEVの販売目標を従来の2倍としたのはサプライズでした。
詳しくは、拙稿をご一読頂けましたら幸いです。
普段からの弛まぬ努力と準備。さすがです。
実際の販売動向を下記などで見ると、国・地域によってパワートレインの構成比はかなり違っています。日本市場でのEVはまだ少ないですが、欧州や中国向けの拡販が進む過程で徐々に導入が進んでいくものと思われます。
日本
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/14322/
欧州
https://response.jp/article/2021/02/08/342925.html
サプライヤーにとっては、常に競合と天秤に乗せられ苦しい一方、有事の際は供給責任が多少なりとも軽減され、プロコンありそう。受け入れる側は、部品選定の工数がその分増えますね。