車載用リチウムイオン電池のリサイクル体制構築へ、非鉄メーカー各社の戦略とは？

コメント

注目のコメント

• Takahashi Hiro

  建設業#金子さんファンクラブ

  ・2021年05月12日

  車載電池は定置用電源(非常用など)に使われた後にリサイクルされると想像しているので、実際にリサイクルが回り始めるのはもう少し先(2025年以降)と想像しています。また、使用済み車載電池がバーゼル条約等に抵触し国際移動が簡単にできなくなった場合、需要地にて処理をしないといけないことになり、我々建設業にもお鉢が回ってくるのかなと想像しています。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2021年05月12日

  湿式製錬リサイクル以外にも、原材料の低グレード化によるコスト削減や、電極の３次元化による高出力化、コンバージョン型電池への原材料供給など色々考えられますね。
• 高松 真路

  車の寿命が13年前後とすると、次世代車に先行した日本はリサイクル資源にも恵まれるんですね
  〉２０２５年以降は電気自動車（ＥＶ）を含む次世代車が年５０万台以上廃車になると予想される
  〉車載用ＬＩＢを熱処理で無害化し電池粉を生成。その中に含まれるニッケル、コバルトを硫酸で浸出後、独自の溶媒抽出技術によって電池原料として使える硫酸コバルト、硫酸ニッケルを回収する