日立の鉄道車両にひび=英で運行停止、謝罪も
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詳細分からないが、記事に書かれている「ひび」というのは一般論としてはかなり怖いタイプのリスク。おまけに複数車両。
最後納入しているのが日立なので品質責任は日立だろうが、元の素材や加工レベルでのリスクの可能性もあるように思う。そういうところ含めて検収側・納入側の品質管理だったり、素材・加工の設計・選定になるわけだが…
<追記>Nakanoさんのコメント・記事紹介がありがたい!これであれば運行自体には支障はない可能性が高いと思う。とはいえ、ひびの原因が素材なのか、加工なのか、設計なのか、つり上げプロセスで何か想定外のことをしたのか。<追記終>
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