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テスラ自動運転機能、マスク氏は性能を誇張と加州当局が推測(訂正)

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  • 定時制教諭(物理・情報) 公認心理師

    自動運転のレベルは、以下のように分かれています。

    レベル1 システムがステアリング操作、加減速のどちらかをサポート
    レベル2 システムがステアリング操作、加減速のどちらもサポート
    レベル3 特定の場所でシステムが全てを操作、緊急時はドライバーが操作
    レベル4 特定の場所でシステムが全てを操作
    レベル5 場所の限定なくシステムが全てを操作

    https://matome.response.jp/articles/1294

    レベル2とレベル3の大きな違いは、主体が車にあるか、人間にあるかという点だと思います。
    テスラでは、現在、Full Self-Drivingというプログラムを提供していますが、そのネーミングに反して、サイトでは

    『現在、テスラの車は完全には自律走行しておらず、積極的なドライバーの監視を必要としていますが、FSDコンピュータはインテリジェントなパフォーマンスとコントロールを提供し、コストや航続距離に影響を与えることなく新しいレベルの安全性と自律性を実現します。』

    と説明されています。

    https://www.tesla.com/jp/support/full-self-driving-computer?redirect=no

    これを詐欺的ととるか、うまいプロモーションととるか。

    各社の行っている自動運転の実証実験では、人の介入回数がほとんどないケースもありますし、レベル3や4の実現もそう遠くないような印象を受けます。

    ただ、自動運転の基盤になっている人工知能は、あくまで、学習したデータを元にして状況判断をするものであるため、パターン数が限定されている中では無敵の強さを誇るものの、無数の状況がありえる環境では、強みを発揮しにくいという事情があります。

    そのため、レベル5については、まだ、かなり遠い話だと思いますが、レベル3や4に関しては、法整備やリスクの許容度合い、そして、限定する環境の選定によって近い将来に実現が可能な技術だと思われます。

    テスラもトヨタも、スターベースやウーブンシティなど、まちづくりに取り組んでいますが、それは、ロボット掃除機に合わせて家を作るように、自動車に合わせて街を作る、という発想なのだと思います。


注目のコメント

  • スズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー CX

    CEOの役割のひとつは、時に無茶と思えるタイムラインで語ることです。

    Model3の製造が頓挫した時も、こんな調子でしたよね。

    楽観的な見通しで語るので、調子のよい大風呂敷とも聞こえますが、実際には、現実的なタイムラインで実現が言ったよりは遅れるだけです。

    やってみないとわからないことなので、ある部分は仕方ないと思います。
    なぜなら、逆に、このくらい言わないと、いつまでも実現できないからです。

    (以下、記事中から引用)
    アコスタ氏は文書で「テスラは現在レベル2だ」と指摘。マスク氏が「レベル5の機能について語った際の改善ペースはマスク氏の推定だと、テスラは示唆した。この改善ペースなら年内にレベル5を達成できるとは、テスラは言えなかった」と続けた。

    ※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません


  • U of Michigan 教授 (機械工学), 副学科長

    皆さんご存知ですよねぇ、もう


  • 米国カリフォルニア州弁護士(専門:移民法)

    まずこの事実はアメリカでは2ヶ月前に報道されていたので、日本語のニュースで今頃騒いでいますが、英語が読めない人は多いため、いかに日本がこういう問題で遅れているか、それが日本が世界で負けている原因の一つであることを知った方が良いです。

    https://newspicks.com/news/5675556/?utm_campaign=np_urlshare&utm_source=newspicks&utm_medium=urlshare&invoker=np_urlshare_uid952336

    もう一点は、テスラが負けても日本が勝つわけではないのと、テスラが潰れても自動運転は無くらないという事です。逆にテスラが破産して一番得をするのは、皆さんが普段から危機感を持っている中国です。ロボタクシーの公道テストも行ってます。テスラの失敗を喜んでるいることがいかに愚かな事か頭を冷やした方が良いです。唯一ホンダがレベル3を市販していますが、ロボタクシーは中国企業と共同開発です。

    https://roboticsandautomationnews.com/2021/04/16/honda-and-autox-test-autonomous-cars-on-public-roads-in-china/42378/

    問題はイーロンマスク氏が今年中にロボタクシーが出来ると言った事ですが、会社がロボタクシーは無理とDMVに申告した後にもその事実を消費者に伝えず装備を販売していた事は詐欺的な行為の可能性あり、それであれば会社として責任を取るべきだと思います。

    ではなぜ自動運転が必要なのか。人の過失で子供を失った親や、家で閉じこもっている地方のお年寄りに聞いてみてください。マスク氏が挑戦しているのは、人間は目と脳でクルマを運転しているわけで、AIが人間よりも優れているのであれば必ずカメラとAIだけで運転出来るはずという理屈からきています。他のメーカーは人間の能力には存在しないLidarと3Dマップを使ってますが、グーグルWaymoをみてもわかるように3Dマップの作業だけでも全然スケール化出来てないです。カメラとAIでロボタクシーが出来れば色々な問題が解決すると思います。そこが本質的な話です。


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