ミャンマー向けに177億円投資 官民ファンド、保険未加入

コメント

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• 塩崎 悠輝

  静岡県立大学国際関係学部 准教授

  ・2021年04月27日

  国土交通省の肝いりで「インフラの海外展開」を手がけるJOIN（海外交通・都市開発支援機構）ですが、ミャンマーでも複数の事業に出資していますね。
  
  国土交通省・JOIN（海外交通・都市開発支援機構）がミャンマーで手がける事業の1つがヤンゴンのYコンプレックスですが、これは世界の主要なメディアで詳しく報じられていますね。国際協力銀行やSMBC、みずほ等々の官民共同出資ですね。
  
  焦点：日本の官民連合、ミャンマーで不動産開発　土地賃料が国防省に
  https://jp.reuters.com/article/myanmar-politics-japan-idJPKBN2BH0ZT
  
  国土交通省・JOIN（海外交通・都市開発支援機構）が出資するミャンマーのもう1つのプロジェクトは、ティラワ港の穀物ターミナルです。
  https://www.myanmar-news.asia/news_c55mxmFMji.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
  
  計5事業で、計177憶円ですね。これらが保険をかけておらず、引くわけにはいかない、ということでしょう。
  https://www.join-future.co.jp/investments/achievement/#

注目のコメント

• 北川 元

  管掌省庁に影響を及ぼしそうですね！
  国交相は赤字体質のJOINをこれからも続けるのですかね？
  保険未加入は初歩的なミスとしか思えないですが、どうなんでしょうか？
  海外インフラに投資していくことは良いことだと思います。
  ただ、ミャンマーは以前より政情不安でした。
  クーデターは政情不安が顕在化したに過ぎません。
  リスクヘッジができていないのはまずいと思います。
• 寺田 晴彦

  航空宇宙エンジニア（生産技術）

  ・2021年05月03日

  自動車会社は欧州の炭素税規制による日本車締め出しから、ミャンマーのリスクから地政学的リスクが凄く潜在しているなあ。
  こうゆう地政学リスクから、日本企業の国内帰化が進むのかも。