米の温暖化ガス半減目標、車・エネに再編圧力

コメント

選択しているユーザー

• 福家 信洋

  神戸大学大学院　科学技術イノベーション研究科 准教授

  ・2021年04月25日

  EVに相当な補助金が出ている。CO2削減が目的であれば、バイオ燃料（ガソリン車に使用できる前提だが）とガソリンの差額について補助する方向性も十分ありと考える。

注目のコメント

• 武貞 秀士

  拓殖大学大学院 客員教授

  ・2021年04月25日

  世界が急速な脱炭素化に舵を切った。この記事にあるように日本でも（１）政府によるインフラ整備、（２）政府による技術支援、（３）排出削減への取り組みが遅れる業界再編の３つを大胆に進めるとき。既得権益にこだわっているときではない。
• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2021年04月25日

  GMはドランプさんの言うことをあまり聞かずに、早めに電動化に舵を切ってましたね。
  日本勢ではホンダがGMと組んで、２０４０年にはハイブリッドも止めてEVとFCVだけを生産すると先日発表しました。
  
  自動車で気になるのは「合成燃料」がどうなるかです。
  二酸化炭素と水素からつくるこの燃料は、現状のガソリン車でも使えて、（燃焼時に二酸化炭素を排出しますが）トータルでの排出量はゼロになります。
  現状では２０５０年頃を目標に実用化しようとしているようです。
  
  ただし、２０５０年となるとEVが世界中に普及しているでしょうから、それをどう考えるかです。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年04月25日

  技術開発とコスト負担を考えれば、やはりまとまらざるを得ないのは明らかです。年間販売台数300万台程度以下の自動車メーカーは組むことと自社のアイデンティティを保つ狭間で悩んでいます。