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いずれにせよ、世界における東京モーターショウの意義は低下してしまっているしな。悲しいけれどそういうことなんだなとおもう。
感染予防の観点から様々な活動をオンラインで置き換える動きには価値があるが、それには限界があるということを「東京モーターショー2021」の「中止」は雄弁に語っています。
人に備わった「五感」の一部だけを刺激しても、「心」は揺さぶられないということなのではないか?
新学期を迎え、学生とマスクをしながらでも対面し、授業を行って、学生たちの目の輝きを見ながら、その思いを強めています。
ワクチンが国民な多数に行き渡る日を待ちたいと思います。
先ほど行われた会見で、自工会の豊田章男会長は「前回はモビリティの楽しさを体感できるプログラムを数多く用意し、130万人を超えるお客様にご来場いただきました。今回、オンラインも使ったより魅力ある企画を検討しましたが、多くのお客様に安全安心な環境でモビリティの魅力を体験いただけるメインプログラムの提供が難しいと判断し、開催中止を決定しました」と述べました。
このところ、各社ARブースが増えてきていたし、どうせ試乗させないのなら何とかできるのでは?
追記
中止は英断だと思うが、本来の車の楽しさとともに、車がコロナ感染から遮断された生活を可能にする社会的有用性を訴えることもできると思う。何か工夫を!
やはりプロダクト中心の展示会は五感に訴える必要があり、主に視覚と聴覚のみに頼らざるをえない現状の技術では、やはり無理があったと言えるでしょう。
また昨今は企業そのものが加担しているとしか思えないような「事前リーク」が当たり前のような風潮で、展示会で初めて目にする、手に取る、といった体験価値が下がっています。また各企業が独自に行う「ワールドプレミア」がさほど珍しいものでもなくなった今、果たして一都市のみで集中してやる展示会に存在意義があるのかという疑問は拭えません。まして東京のプレゼンスが低下している現状では果たして「次」があるのかどうか微妙でしょう。
また、なんだか、東京オリパラ中止に向かう流れが加速化していく風を感じるのは、私だけでしょうか。
なにせ自動車会社に限らず日本企業はプレゼンテーション、動画での宣伝が苦手な傾向にあると思います。ぶっちゃけ、自動車メーカー各社の動画で日本車メーカーの動画が一番ワクワクしません。
メルセデスなんかはCGや音楽など、目と耳でしか感じられない興奮を上手く伝えようとしています。ポルシェはエンジン音を効果音で使うなどドライバードリブンな演出にこだわっています。方やトヨタ・スバルなど日本車メーカーは静かな雰囲気で粛々と進むイメージです。一方、対面・ライブで行うモーターショーではあまり実力差はないイメージです。
これを機に日本車メーカーもワクワクするオンライン発表会のスキルがついてほしいですね。