日航、国内全線で代替燃料に 40年以降、脱炭素へ具体策
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こういう時期だからこそ，野心的な目標を必要としているのだろう．
代替燃料をどのように確保するのか，水素利用の航空機開発も進めないといけない．日本だからできることはあるか，航空関連産業振興の戦略は？面白いくらい課題が積み上がっている．持続可能な航空燃料はSAF（Sustainable aviation fuel）と呼ばれ、ジェット機で使用される高度な航空バイオ燃料種別の名称です。参考記事①より
普通のジェット燃料は原油を精製して取り出したケロシン成分(石油ストーブで使われている灯油と同じもの)に、添加剤を加えて所定の仕様に合ったものを製造しています。バイオ燃料は石油由来ではない燃料のことです。
2020年の11月の記事②ではANAが787でフライトを実施したことが記されています。
また航空機メーカーのボーイングも2030年までに環境に配慮した燃料に変えると表明しています。③記事参照
①持続可能な航空燃料（WIKI）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%8C%81%E7%B6%9A%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%AA%E8%88%AA%E7%A9%BA%E7%87%83%E6%96%99
②ANAがSAFの初フライト、持続可能な航空燃料とは？https://news.mynavi.jp/article/aero_tech-252/
③ボーイング、2030年までに全航空機が100%持続可能な航空燃料での運航へ移行を希望
https://japanese.engadget.com/boeing-2030-sustainable-fuel-105057438.html世界の航空イノベーションに挑むチャレンジングな取組みですね。
・ニュージーランドでは、同国初となる電動航空機が納入されました
・シアトルのマグニックスは、世界初の商用電動航空機による飛行に成功しました
・ドイツのVolocopter社は、電動エアタクシーを開発しています
近未来のソラが見えてきました。
