佐川急便、宅配車両7200台を中国製ＥＶへ 軽自動車から順次転換
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ダイハツやスズキは、商用小型EVを開発を急がないと、この市場を全部中国メーカーに取られるぞ。
中国メーカーが安く売ってるのは、製造コストもあるだろうが、早急に普及させてデータを採取したいのだと思う。
集めたデータに基づいて、車両性能や安全性の改善、およびUXの向上を目的としていると思う。台数が増えれば増えるほど、集めるデータが大きくなるので、いくら日本メーカーでも太刀打ちできなくなる。
注目のコメント
初期費用の低い中国製EVを用いるところがポイント。事業化に向けてベンチャーのASFやFOMMなどが参画してきた。2030年までのかなり長い時間の中で7,200台を置き換えるという話だが、少し時間が長すぎるような印象である。
プロトタイプは350Kgの荷物を積載し、ワンチャージで200Kmの走行が可能という。日経の以下の記事が詳しい。https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC09663009042021000000/大型トラックのEV化は、現実的ではありませんが、宅配のラストワンマイルをEV化するのは、CO2削減とコスト削減からも理にかなっている。小型トラックあるいは宅配車のストップアンドゴーは、ディーゼルあるいはガソリンエンジンではとても負荷がかかり、メンテナンスコストからいっても、EVの方が適しています。
当然商用車では、この分野でEVが最も大量に必要とされるブルーオーシャンでもあり、当然どこの自動車メーカーも狙っているところでもあります。今回SGでは、中国メーカーを使用するようですが、当然商用車においてはコスパが最も大事で、そこをうまくさらわれたというところでしょうか。日系メーカーも手をこまねいているわけではなく、先日発表されたトヨタのいすゞへの出資のニュースもこの流れの一環です。
https://newspicks.com/news/5710072?ref=user_172110これは結構驚きです。
顧客（佐川急便）がベンチャー企業（ASF）と共同開発して、中国のEVメーカー（広西汽車集団）が生産する。
これは今までのガソリン自動車ではできなかったことです。
