東海道新幹線、利用者が67％減 20年度、社長「過去最低」
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注目のコメント
それでもJR東海はリニア中央新幹線計画に4300億円を投じると先月に発表しました。
静岡は反対して計画の見通しが立たないし、コロナをきっかけに多くの会社員の出張がリモートになりました。これはポストコロナでも続くと思います。
旅行でリニアは乗らないかな〜😅車窓からの眺めはトンネルばかりだよ。楽しくないし値段も高いだろう。
JR東海がリニア計画に失敗したら一企業の損失として処理するなら良いけど、まさか、国民の税金で損失を補填するなんてことにならないですよね…
嫌な予感がします。ドル箱路線である新幹線でこの数字は厳しいが、業績予想を下方修正（2021年2月22日）した際に見込んでいた水準よりは良かったとみられる。下方修正時、新幹線輸送量を2018年対比で2月25% / 3月30%と見込んでいたが、実績は2月28% / 3月40%。なお、同社の決算発表は4月27日、説明会は4月28日。中央新幹線計画への影響や先送りしている新幹線の大規模修繕のコストがどの程度来期発生するかが注目点。
・2021年3月期 通期業績予想の修正に関する説明会
https://company.jr-central.co.jp/ir/investor-meeting/2021/_pdf/settlement08.pdf
・FY20 月次利用状況
https://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000040326.pdf
・FY21 月次利用状況
https://company.jr-central.co.jp/ir/passenger-volume/_pdf/000041025.pdfJR3社の連結セグメント別営業収益
JR東日本：運輸67.9%、流通サービス17.4%、不動産ホテル11.6％
JR西日本：運輸62.4%、流通16.1%、不動産9.7％
JR九州：運輸40.2％、建設23.0％、不動産ホテル21.0％、流通外食24.2％
JR東海：運輸77.2%、流通サービス13.5%、不動産2.6％
JR東海が、乗り物依存していくほかない理由はこれ、他事業を育てている雰囲気に乏しい。
