[FT]新造船発注が過去最高に、海上運賃高騰で（写真=ロイター）
日本経済新聞
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コンテナ船の市況が良くなっていることで，コンテナ船の新造船の発注が盛んになっています．しかしながら，新造船発注のほとんどは基幹航路（※）などで用いられる大型船か，フィーダー（日本・韓国間などの支線）航路で用いられる比較的小型の船に集中しています．
コロナ禍に入る前，市況は決して良くなかったですし，コンテナ海運業は，これまでも供給過剰による市況悪化に苦しんできました．現在の状況は需要がゆがんだことで生じた，いわば非常時です．ここで供給を増やすと，コロナ禍が終わったころには船舶過剰，ということが起こってしまうのではないかと危惧しています．
（※）コンテナ船は新造船を欧州航路でまず用いて，新しいものが建造されたら次に北米航路，さらに大西洋航路，南米航路やアジア域内航路と玉突き型で船舶を配備します．これによってすべての航路の大型化が進行します．これを「カスケーディング(cascading)」と呼んでいます．
