有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
特に今日は清明節連休の1日目で観光地方面行きのため満員電車ということで、死者が多い事態になってしまっていると想定します。(元々タロコ号とプユマ号は休日チケットは取るのが難しいほど満員で走ります。)
現地メディアによると、事故の原因は工事車両がトンネル上から列車の上に落ちたとのこと。詳しい原因などはこれから判明すると思います。
いずれにせよトンネルの中での脱線となっており、救助が続いています。
(ちなみに余談ですが)
今回の台湾鉄道は昨日4/1に新型車両がデビューし、蔡総統も出席する出発セレモニーを行ったばかりでしたので、台鉄としても中々出鼻を挫かれたのではと想像します。
20年前に自分が住商で担当していた時は、日本と台湾鉄路管理局の関係はとても良好でした。新幹線も含めて台湾の多くの鉄道は日本製です。台湾は地震が多く湿度も高く山脈が多いので環境が欧州よりも日本に近く日本のシステムが適しています。亡くなられた方のご冥福をお祈りするとともに、原因究明と再発防止が徹底され今後も台湾と良い関係が続くことを祈っています。
現地メディアは今朝からこのニュースでもちきりとなっています。
死傷者数が増えてきており、まずは乗客の方々の無事を祈っています。
事故原因は線路脇斜面に停めていた工事車両が滑り落ちて列車と衝突したとの報道で、映像からも潰れた工事車両が確認できます。
列車は台湾北部と東部を結ぶタロコ号として運用されている車両で日立製作所が製造したTEMU1000型です。
列車はトンネル内に一部車両が停車している状況で救助活動が難航しているようです。。。
(続報)
8両編成の内、トンネル内に停車している進行方向8号車〜5号車の被害が大きく、死傷者の方もこの付近に集中しています。
線路内に落下したのは工事用のユニック車で、線路情報にある休憩エリアに車両を停めていたとのことで、サイドブレーキの引き忘れの疑いがあります。
18時(日本時間)時点で、全乗客の救出が終わり、残念ながら運転士を含む48名の方が亡くなられました。ご冥福をお祈りします。
また、118名の方が病院に搬送されています。
これから調査が進むものと思いますが、工事車両の運転手がサイドブレーキを掛け忘れたかもしれないとの証言があり、人為的原因の可能性が高いです。
線路脇の作業車が動き出し、衝突との情報ですが、そうであれば、どこかで同じ軌道に乗るためのポイント切り替えがあった可能性があります。線路外の斜面であれば固定の問題ですが、そもそも正しい場所に置かれていたか。
まだ詳細わかりませんが、システムの問題だとすれば、近年はどの国のものを使っているか。日本の鉄道保守管理システムは世界トップクラスですが、ほかにドイツなども考えられます。事故状況の情報開示、進展を待ちたいですが、まずは乗客の救出が第一です。
発展途上国の古い設備ならばともかく、台湾は鉄道網が相当発達している国です。
確かに日本の鉄道技術も多く提供されているので、その点も気になりますが、残った方々の救出が先ずは肝要
追記
亡くなられた方の数が増えています。海外旅行には行けない中で、台湾では国内旅行が盛り上がっていると聞きますが、ショックなことで動揺が広がっているかと。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りいたします。
だとすると、なかなか対策が難しいですね
救助がうまく行く事を祈ります