有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
なので、ソニーはその部分を今から投資して、センサー←→クラウド間を強化し、将来的には安全性の高いソフトとしてWindowsのような形で外販すると考えると流石ソニーは先見性がありますね。
SONYの知名度は高いと思いますが、量産に向けての課題解決を急がねばなりませんね。
国内について言えば、充電施設の整備を含めて、バッテリー電気自動車の性能、見た目、コスパがもっと上がってこないと、ハイブリッド車を凌駕して普及していくのには、時間がかかると思います。カギは走る性能に加えて、通信機能を使った車内での快適性やはビジネス上の魅力アップでしょうか。
ただし、ソニーがアップル同様自動車産業への参入を目論むことは間違いないだろう。数億円もかけて実際に走行できる試作モデルを作るには、その先のビジネスモデルを見据えていることは間違いない。その時、Vision-Sにあるような普通の自家用車EVではないような気がする。
SONYのコンセプトを表現するためのチャレンジでしょう。
最新のTesla Model Sは、「周辺監視データをもとに、D(前進)かR(後退)かを自動判断できるのでシフトレバーは廃止」という感じです。
SONYの「センシング」へのこだわりと、Teslaの「クルマのオーナー」に対するこだわりの差を感じますよね。
そう考えると、SONYのクルマも、Teslaとは全く違う、今のクルマのグループであることが理解できます。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
テスラも最初はまともな工場を持っていなかったので、ロータスという既存メーカーと提携してガソリン車をベースにEVを設計しロードスターという車種を製造して販売しました。
そういった既存リソースをうまく使って波に乗らなければ、あっという間に各社のEVが日本に参入してしまい、「ソニーから昔発表されてたやつね」となってしまいます。
また、テスラやジャガーなどのEVと比べると、ビデオデッキを思わせる古めかしい外観を持つデザイン性はかなり劣っている中で公開してしまっているので、発売が来年末くらいになるとだいぶ見慣れた感・飽きが発生して戦いは相当苦しいと思います。
なお、フィアットの500eというEVが今年中に日本に投入される予定で、VWのIDシリーズも近年中に日本に続々と投入されるので、ゆっくり初公開とか・試験走行とか言ってる場合ではないと思います。
ただし、人命も掛かるので、迅速・確実に事を進める必要はあります。
内装(コックピット)もかなり斬新的で、まだまだ量産化は難しいと思いますが、「次世代のクルマ」ってものを見せられた気がしてます。
他にもテスラやポルシェ、プジョーなどの外車勢に加え、トヨタ、ホンダもあり、全く飽きない時間でした。
公共充電網がしっかり整うまではリリースしない方が賢明です。
残念ながらそれまでは、
部品を提供する立場で居る方がはるかに賢いですよね。
日本国内の自動車メーカーも同様で、
電気自動車は作っても良いけれど、充電網が整ってない為本気で売る気は全く無いのです。
---
ソニーは28日、試作モデルの電気自動車「VISION―S(ビジョン エス)」を国内で初めて一般公開した。