トヨタといすゞが再び資本提携、400億円規模 新会社も
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3社の共同出資で新会社「コマーシャル・ジャパン・パートナーシップ・テクノロジーズ」を設立。出資比率はトヨタが80%、いすゞと日野がそれぞれ10%。トヨタで商用車を担当する中嶋裕樹氏が社長に。どんな会社になるのか。注目ですね。
注目のコメント
気になるポイントと、歴史の振り返り。
①がリリースで『小型トラック領域を中心に、EV・FCV、自動運転技術、電子プラットフォームの開発に共同で取り組みます』とある。技術的には、大型になるほど普通の乗用車と違う(最近は乗用車でディーゼル使わなくなっているので、小型でも違いが増えているとは思うが)。②が日本での区分で、グローバルにもトラックメーカーの主戦場は中・大型車。そのなかで小型車に限定しているのが一つ気になる点。
そしてEVも含めているのがもう一つ。トラックは稼働させてナンボ、なので充電時間がかかるEVは適していないと思う。ただヤマトの宅配便のトラックのような、駐車場に停めるようなものはアリかもしれない(そしてこれは小型)。
歴史については、いすゞは元々GMと仲が深かったがGMの経営危機で売却され、トヨタは日野を傘下に持つ中、2006年に業務資本提携をした。ただ協業領域だった小型ディーゼルで進展がなく、2018年に資本関係を解消(③)。
その後のいすゞの文脈は④でまとめたが、GMと提携を再度深め、GMと関係を深めているホンダともFCVで提携。またその前から米国のエンジン大手のCumminsと提携(⑤)したり、2019年12月にVolvoと戦略提携覚書を締結し、2020年10月にはそれを深めてUDトラックスを取得(⑥)。
そしてCASE文脈では、ホンダもいすゞもMONETに出資。そして今回いすゞの関係がより深まる。そうすると、FCVでトヨタ・ホンダ・GMがどうなっていくのかが、次に気になる…ただ、記者会見内容(⑦)は日本国内の話中心。
①https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/34957140.html
②https://www.jta.or.jp/coho/hayawakari/5.kubun.html
③https://newspicks.com/news/3220328
④https://newspicks.com/news/5283140
⑤https://newspicks.com/news/3358671
⑥https://newspicks.com/news/5349673
⑦https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/34956968.html将来的には「日野いすゞトラックバスホールディングス」みたいになるのかな。既にバスの共同開発とかはやっているし。国内で争うより、中国や韓国、EUの大手商用車メーカーと戦える体制を作っておくのも良いかと思う。