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5時間しか働かなくても福利厚生は従来通りなのだろうか?
だとしたら理想の形かもしれない。。。
制度も大事ですが、これだけ大きい会社だと当たり前ですが労働組合がどう出るかも会社を維持する上で大きいんじゃないかと思います。経営から現場まで価値観を真に共有できるか、です。4月の役員人事を見ていると既存のFSCの価値観にとらわれない会社にしたいんだろうというのは伝わってきました。
その上で優秀人材を確保するために様々な施策を打ち出す姿勢は素晴らしいですね。自分が経営者だったらすでに心が折れていると思います。
航空業界の皆様には本当に頑張って頂きたい!
実利のある働き方改革を進めて、他業界にも広がっていくと良いと思います。
かなり踏み込んだと思います。
変化を恐れない姿勢。
ANAは、コロナ後に向けて生まれ変わろう
としている。その明確な意志が強く伝わります。
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1日5~7時間の短時間勤務を選べる制度を4月から導入することが10日、分かった。育児や介護で短時間勤務を認める企業はあるが、目的を限定しないのは異例。
旅行業界に関して言えば、新型コロナウィルス禍が終息するだろう年末から来年の年始にかけて、急回復すると思うのですが、エアラインに関しては、ドル箱のビジネス市場の回復は見込めない状況なので、対応が難しいです。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
職員のメリットは副業が認められているところ。
上手く活かせばキャリアアップに繋げられるけど、新しいことへの抵抗感がある人は厳しそう。