フォルクスワーゲン 2030年までに欧州販売の7割を電気自動車に
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トヨタと世界一を争うVWが欧州だけでなく、さらにアメリカ、中国でも販売台数半分以上をEVへ
〉アメリカや中国で販売する車については2030年までに50％を電気自動車にすることを目指すとしています
ちなみに欧州は洋上風力発電を始めとした再生可能エネルギーにシフトし、昨年再生可能エネルギーが電源構成で化石燃料を上回り、原発大国フランスですら発電にしめる原発比率を下げています。
EVの電池の再利用やリサイクルに仕組みを整えていて、電池製造や破棄のエネルギーも再生可能エネルギーで賄おうとしています。
注目のコメント
まさにダブルアップ作戦。VWブランドで欧州75%、中国、北米50％とは驚きだ。政府の政策拡大を煽るが如くのEV強気経営。今回、北米を50％に引き上げるところは大きな変化として注目。ソフトウェア強化戦略も注目点である。世界のEVシフトは想定以上に早い転換を目指している。
日本でも2030年代中盤には新車の100%を電気自動車にするという方針で調整されていますが、例えばイギリスは2030年までにガソリン車の販売を禁止、2035年までにハイブリッド車を禁止するという目標が設定されています。これから10年で一気にEVやPHVが増えていくので、akippaの駐車場は充電スポットも兼ねる存在に進化していく構想もあります。
以前も書きましたが、
実際の所欧州では誰も電動車なんぞ作りたいとは思ってないし、
ほとんど誰も電動車なんぞ買おうと思ってないでしょう。
BEVじゃアウトバーン200km/hで巡航して、150kmおきにで充電。
ディーゼルなら、ノンストップで1000km行ける。
クルマで長距離移動するのが当たり前の欧州で、こんなんじゃBEVは使えない。
ソレでディーゼルより高いEVを誰が買うかって話ですから。
しかし欧州で企業平均燃費CAFE規制がキツくなり、規制クリアできないと罰金払わなきゃいけない。この罰金が半端ない。
元々数の出るディーゼルの燃費向上させつつ、電動車も(大して売れなくても)ラインナップしますよ、でCAFE規制になんとなく合わせていく方向だった。
ところが、ディーゼルはVWのチョンボ(ハメられ)で厳しくなった。おかげでガソリン車販売が増えて企業平均燃費は悪化。
そこにCAFE規制もキツくなる。
ならば、売れない電動車売る為の補助金を出せ。
と言うVWの宣言ですね。
