ソニーも頼る車体生産のマグナ、EVの鴻海目指す

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選択しているユーザー

• Nakamura Gota

  商社 営業@北米

  ・2021年03月05日

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年03月04日

  コレがホントなら、誰もマグナに頼まない。
  
  『ガソリンエンジンの車よりEVは開発が簡単なため新しい企業が参入しやすい。』
  
  EVだろうがICEだろうが、マグナは以前から開発生産受託をしている。
  元々マグナは自動車会社だし、昔シュタイヤープフは4WD技術に長けていたからNATO軍向けに開発されたゲレンデ(Gクラス、プフも発売してた)やフィアットパンダ4x4開発もしていた。確か昔はビスカス式センターデフはプフに皆依頼していたような。
  
  そう言う意味でそもそも自動車開発や生産の技術力は高い。
  
  自動車開発生産受託会社としてはダントツですよ。
• T. Riki

  製造業 Marketing Manager

  ・2021年03月05日

  EV業界のEMS、狙ってできるものかどうか？という話になる。自動車生産でEMSが受託してももちろん、製造責任は販売する自動車メーカーになる。Apple Carを作って売れば、Appleが製造物に対しての責任を負うことになる。そのため、Appleがもし、鴻海などの新顔のEMSを活用しようとすれば、もちろん、製造工程や安全基準などの確認をしていくことになる。
  Teslaでも様々な問題が勃発しているわけだが、同じようなラーニングカーブを辿ることになるだろう。
• 梅林 憲之

  技術営業 機械

  ・2021年03月04日

  EVが簡単かどうかは速度域次第だと考えている。
  時速200キロで2時間巡航できるエンジン車はいくらでもありますが、EVはそうでもない。
  
  いっぽうで時速130キロまでなら、ハードルはぐっと下がる。技術云々よりも、最終的にはブランディングに成功したところと、コストダウンに強いところしか残らないと思う。多少壊れても車体価格 47万円だったら納得するでしょう？