まずは限定１００台のリース販売で、クルマの状態を監視出来るところから販売を始めます。自動運転ではもっとやれることがあるようですが、ホンダは慎重の上にも慎重を期していますね。
なお、私が警察庁に確認したところ、レベル３の自動運転中に事故が起きた場合でも、運行責任は人間にあるとのことです。結局は注意を怠れないということですね。

昨年発表があったホンダのレベル3「レジェント」がついに発売。とは言え、100台の限定生産でメンテナンスパックを付属したリース販売のみとする。一般の人も購入はできるようです。ホンダがレベル3を発売するのは大きな意味があることだと思います。レベル2とレベル3の差がわかりにくいというところもありますが、「レベル3」と謳って販売することにホンダの姿勢を感じます。

踏み込んだホンダにあっぱれ！
ただし事故責任は運転者にある運用であるため、自動運転と呼ぶにはまだ時期尚早の感。本格的なレベル3にはにかなりの時間が必要だろう。自動運転MaaS車両のレベル4は早期に実現できるが。

技術を進化させるには、沢山出した方が良いと
思いますが、
月販が二桁な状態ですので、それでも十分との
考えなのか。。
それとも、売るだけ損する構造なのでしょうか？
世界初と言うのは、世界で初めて日本で走れる
レベル3であり、先行する他海外メーカーも
存在します。

いずれにしても、開発費は巨大だと思います。
出した事は、素晴らしいと思います。
頑張って貰いたいです。

https://newspicks.com/news/5429307/

〈再掲〉
レジェンドの自動運転はその技術も去ることながら、行政を納得させて認可を取った事が1番の成果。

実際には自動運転ができるシチュエーションは極端に限られる為、ドライバーが運転するよりも安全になる事はほぼ無い。

つまり、役には立たない。

こんな役立たずにも関わらず制御のフル二重化などやらねばならない事が多い事を認識しておくべき。
自動運転は簡単じゃない。安全性を担保し、認可を取るのは非常に難しい。

こう言う事をキチンとやらずに、完全自動運転などと言うベータ版ソフトを提供して自己責任でどうぞ、と人柱を募るメーカーはホンダの爪の垢を煎じて飲んだ方が良い。

しかし、大きな一歩ではある。天晴れ。

せっかく世界初の「レベル3」であれば、デザインも、これまでのレジェンドの延長線上のものでなく、パッと見た瞬間に「あれが噂のレベル3の車だ！」と分かるようなデザインにすれば、高くてもそのステイタスのために多くの方々が購入したくなるような気がします。
ただ、日本からこう言った世界をリードする事象が出ることは素晴らしいですね！

ホンダの地元では、ホンダの自動運転車による駅前と外環自動車道→陸の孤島みたいな場所間のシャトルサービスが予定されています。
地道に頑張っているようなので、応援しています！

用賀のあたりや小仏トンネルあたりを行楽で行く時には使ってみたい。レンタカーに一定の需要がありそう。

1100万円は…ちょっと高いですね〜。

普通の前輪駆動でもう少し安いモデルが出せると思いますが…。