トヨタ、燃料電池を外部に販売へ 2021年春、改良システム

コメント

選択しているユーザー

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年02月26日

  MIRAIの副生成物
  それ以上でも以下でもないでしょう
  
  国は鼻息荒いですからねぇ
  トヨタもやめるにやめられない
  トヨタが「やーめた」って言ったら終わっちゃうから
  国からの圧力は半端ない
  
  カネばっかかかって儲からないのに
  
  だったらバーターで日本の自動車会社を売り込む政策を出す位してくれないとなのに
  自国の自動車会社を守る為のルール造りに長けてる欧州を見習って
  
  章男社長から政策に苦言を出されてるようじゃ、トヨタも燃料電池から降りちゃいますよ
  
  ホント、トヨタに同情します

注目のコメント

• Kato Jun

  ユーザベース SPEEDAアナリスト

  ・2021年02月27日

  外部と言っても、自動車ではなく鉄道・船舶などを想定、と。
  トヨタはHVシステム外販を2024-2025年に計画（①）、またHVやFCV含めて中国の政策含めて関係性の深まりが気になっている（②）。一定の先行優位が構築できたところで、外販なども戦略オプションとしては常に持っているのではないかと思う。
  ただ現時点では自動車以外のまるごとモジュールで、という形。港や駅といった固定ポイントに水素ステーションを用意すればよいという点で、FCVフォークリフトに近い形で一定運用もしやすそう。コスト的に同かは分からないが、鉄道や海運メーカーのESG取り組みアピールトピックの一つとしてもあるかもしれない。
  ①https://newspicks.com/news/4896855
  ②https://newspicks.com/news/5339776
• 清水 和夫

  Automobile Journalist http://www.startyourengines.net/

  ・2021年02月26日

  自動車以外では排熱が利用できるので、総合的な効率はメリット大。
• 上村 哲也

  日立Astemo株式会社 シニアスペシャリスト

  ・2021年02月26日

  ミライ用の燃料電池システムは寒冷地での利用のため意図的に発電効率を落として発熱量を増やしている。自動車以外の用途では発電効率をどのように設定するのか気になる。